España es uno de los países europeos con mejor red de Supercargadores Tesla por habitante. A 2026 hay más de 100 estaciones activas con cerca de 1.200 puntos de carga repartidos por toda la península, Baleares y Canarias. Antes de planificar mi primer viaje largo en Tesla por España me senté a mapear toda la red y entender qué se podía y qué no. Este artículo es ese mapa, traducido a algo útil.
Si tenés Tesla o estás pensando en comprarte uno, esta es la guía que te explica dónde está cada estación, cuál es V3 versus V4 (un detalle que cambia mucho los tiempos de carga), y cómo planificar una ruta sin sorpresas.
Dónde están los Supercargadores en España
La red está concentrada en cuatro corredores principales:
Corredor mediterráneo (A-7/AP-7): el más denso. De Girona a Algeciras hay estaciones cada 80–100 km. Imposible quedarte sin opciones.
Corredor norte (A-2 y A-1): Madrid–Barcelona–Bilbao–Zaragoza. Bien cubierto, con estaciones nuevas V4 abriendo en 2025–2026.
Andalucía y sur (A-4 y A-92): red más reciente. Sevilla, Granada, Málaga, Córdoba bien conectados.
Norte atlántico (A-6, A-8): creciendo rápido. Galicia tenía pocas estaciones hace 2 años; ahora ya hay cobertura razonable para Santiago, Coruña y Vigo.
Puntos débiles aún: Extremadura (poca densidad), parte de Castilla–La Mancha rural, y Aragón fuera de Zaragoza. Pero todos están en plan de expansión activo.
V2, V3 y V4: la diferencia que importa
No todos los Supercargadores son iguales. La generación define la velocidad de carga, y por lo tanto el tiempo que pasás en la pausa.
Supercharger V2: hasta 150 kW. Los más antiguos. Algunos quedan en la red española pero están siendo reemplazados. Tiempo carga 10–80%: 30–40 minutos.
Supercharger V3: hasta 250 kW. La mayoría de la red española hoy. Tiempo carga 10–80%: 20–28 minutos.
Supercharger V4: hasta 350 kW (Tesla pone 250 kW por ahora pero el hardware soporta más). Los más nuevos. Tiempo carga 10–80%: 18–22 minutos. Además aceptan cables más largos y compatibilidad CCS para coches no-Tesla.
Cuando planifiques una ruta larga, conviene priorizar V4 sobre V3 si están en el mismo trayecto — ahorrás 10–15 minutos por pausa, lo cual en un viaje de 600 km puede ser media hora total.
Cómo se ve el mapa real en el coche
Tesla integra el mapa de Supercargadores directamente en la pantalla central. Cuando metés un destino, el coche calcula automáticamente qué Supercargadores conviene usar, con cuánta batería vas a llegar a cada uno, y el porcentaje de carga objetivo para cada parada.
Lo más útil: el coche precalienta la batería antes de llegar al Supercharger para que cargues a máxima velocidad. Si no preacondicionás, podés perder 30–40% de potencia de carga en frío.
El planner nativo es muy bueno para España. La única limitación es que no integra cargadores no-Tesla, así que si quisieras combinar Supercharger con Iberdrola o EasyCharger, conviene mirar A Better Routeplanner (ABRP) en paralelo.
Precios actualizados de Supercargador en España
Los precios cambian dinámicamente según la hora y la estación. Rango 2026:
Tarifa estándar: 0,29 a 0,38 €/kWh.
Hora punta (12–22h en algunas estaciones): 0,38 a 0,45 €/kWh.
Hora valle (madrugada): 0,25 a 0,30 €/kWh.
Idle fee (después del 80% si hay cola): 0,40 a 1,00 €/minuto.
Cargar de 10 a 80% (unos 50 kWh para un Model 3 Long Range): entre 12,50 y 22 euros dependiendo de la hora y estación.
Apps que uso en cada viaje
App Tesla nativa: obligatoria. Te muestra el estado en tiempo real de cada Supercharger (cuántos disponibles, cuántos en uso). También controla la carga en marcha desde el móvil.
A Better Routeplanner (ABRP): el planificador más serio. Integra cargadores Tesla y no-Tesla, te deja meter tu consumo personalizado, y simula con mucha precisión cuánto vas a tardar y cuánto vas a gastar.
Electromaps: mejor base de datos de cargadores en España, con reviews de usuarios en tiempo real. Si un cargador está roto, lo vas a ver acá antes que en ninguna app oficial.
Plugshare: alternativa internacional a Electromaps. Útil cuando vas a viajar fuera de España.
Tips concretos para planificar
Llegá a cada Supercharger con 10–15% de batería. Cargar de 10 a 80% es mucho más rápido que de 40 a 80%. Si llegás muy cargado, perdés tiempo total.
No salgas de un Supercharger con más del 80%. La curva de carga después del 80% es lenta. El tramo del 80 al 100% puede tardar lo mismo que del 10 al 80%. Solo cargá hasta el 100% si el siguiente cargador está muy lejos.
Evita las horas pico en Supercargadores turísticos. Sábado a las 14h en Tarragona en agosto vas a tener cola. Programar la pausa una hora antes o después cambia todo.
Combiná Supercharger con almuerzo o cena. 25 minutos es exactamente lo que tarda un menú del día en España. Si planificás bien, no perdés un solo minuto de viaje real.
Cómo encontrar el mapa oficial actualizado
Tesla mantiene el mapa oficial en tesla.com/es_ES/findus. Podés filtrar solo Supercargadores, ver detalles de cada estación (kW pico, número de stalls, horario) y ver qué hay próximamente.
Las estaciones marcadas como "próximas" suelen abrir en 6–12 meses, así que conviene chequear si estás planificando una ruta a futuro. La red crece bastante.
Conclusión
España tiene una de las mejores redes de Supercharger por habitante del mundo. Para un Tesla Model 3 o Model Y, planificar un viaje largo por España es uno de los escenarios más cómodos hoy día. Solo necesitás el planner nativo, ABRP en paralelo, y entender que la diferencia entre V3 y V4 cambia tu tiempo total de viaje.
Si querés saber cuánto te va a costar exactamente cada carga, leé mi artículo sobre cuánto cuesta cargar un Tesla en España. Y para entender cómo planifico cada tramo en detalle, está la guía de planificar una ruta en Tesla con ABRP.
