Cuando vivía en España y empezamos a planear EchoRoute —el viaje en Tesla cruzando el mundo— había un tramo que siempre terminaba en la lista: Argentina de punta a punta. Bajar desde Buenos Aires hasta Ushuaia y volver subiendo por la Ruta 40. No es el viaje más lógico del proyecto, pero es el que más me importa. Es el país que me vio nacer y al que volví.
Calculé traer el Tesla a Argentina. Un importador me cotizó 52.000 dólares adicionales en aranceles. El número no cerró. Pero la pregunta de qué tan viable sería ese viaje hoy sí me cerró — y la respuesta es más interesante de lo que esperaba.
El viaje: de qué estamos hablando
Buenos Aires a Ushuaia son aproximadamente 3.300 km en línea directa, pero nadie hace ese viaje en línea directa. La Ruta 40, que es la columna vertebral de Argentina, corre de norte a sur por el oeste del país y tiene más de 5.000 km de punta a punta. El plan que tengo trazado:
- Buenos Aires → Neuquén (~1.100 km por Ruta 22/7)
- Neuquén → Bariloche (~450 km, Ruta 40 norte patagónica)
- Bariloche → El Calafate (~900 km, Ruta 40 central, el tramo más duro)
- El Calafate → Río Gallegos → Ushuaia (~700 km total, incluyendo el cruce a Tierra del Fuego)
- Ushuaia → vuelta subiendo por la Ruta 40 (el tramo norte en sentido inverso)
En total: entre 8.000 y 10.000 km si hacés el circuito completo ida y vuelta con desvíos.
Qué es viable hoy (julio 2026)
Buenos Aires → Neuquén: factible con planificación
El primer tramo largo del viaje sigue la Ruta 7 hasta Mendoza (~1.050 km) y luego baja hacia Neuquén. El problema es el mismo del viaje BA–Mendoza que analicé en el artículo de la red de carga: hay brechas en el desierto entre San Luis y Mendoza, y luego entre Mendoza y Neuquén la cobertura es escasa.
Es hacible. Pero requiere planificar con ABRP, salir con el 100% cargado, y no depender de que el primer cargador disponible esté operativo.
Neuquén → Bariloche: el mejor tramo hoy
Paradójicamente, uno de los tramos más fáciles de hacer en eléctrico es el Neuquén–Bariloche por la Ruta 237. Neuquén capital tiene cargadores YPF y privados, y el corredor tiene puntos en Zapala y Junín de los Andes. Con un Tesla LR, el tramo de 450 km se hace con una parada.
Bariloche → El Calafate: el tramo más difícil
Acá está el problema real. El tramo Bariloche–El Calafate por la Ruta 40 cruza la estepa patagónica más despoblada de Argentina. Hay tramos de 300–400 km entre poblados, y los poblados que existen (Los Antiguos, Perito Moreno, Gobernador Gregores) tienen infraestructura de carga mínima o ninguna.
Hoy, hacer este tramo en un eléctrico significa: planificación extrema, dependencia de cargadores de particulares registrados en PlugShare, y potencialmente pasar la noche en un hotel para cargar en 220V durante 8–10 horas. No imposible. Pero no el primer viaje de nadie.
El Calafate → Ushuaia: el final más épico
El tramo final desde El Calafate hasta Ushuaia (~400 km) tiene el desafío del cruce en ferry a Tierra del Fuego —que en sí mismo no es problema para un eléctrico— y una vez en la isla, hay servicios en Río Grande. Ushuaia tiene cargadores, incluyendo YPF.
Lo que cambia con YPF + Tesla
En junio de 2026, YPF y Tesla firmaron un acuerdo para desarrollar tres corredores de Superchargers en Argentina. El que más importa para este viaje: Buenos Aires – Mendoza – Chile, extensible hasta Ushuaia.
En julio de 2026, Tesla confirmó el envío de una misión técnica a Argentina para evaluar los tres corredores. Una de las extensiones analizadas es específicamente el eje patagónico hacia el sur. El despliegue inicial está proyectado para la segunda mitad de 2026; el eje completo hasta Ushuaia probablemente lleve más tiempo.
Lo que esto significa en la práctica: el corredor BA–Mendoza se vuelve confiable este año. BA–Neuquén–Bariloche probablemente siga en el año siguiente, dependiendo del ritmo de despliegue. El tramo más duro —Bariloche hacia el sur— lleva su tiempo.
Cuándo tiene sentido planificar el viaje completo
Mi estimación honesta:
| Tramo | Hoy (jul 2026) | Con YPF+Tesla H2 2026 | 2027-2028 |
|---|---|---|---|
| BA → Córdoba | ✅ Sí, ya | ✅ Más fácil | ✅ |
| BA → Mendoza | ⚠️ Con planificación | ✅ Sí | ✅ |
| BA → Neuquén | ⚠️ Con planificación | ✅ Sí | ✅ |
| Neuquén → Bariloche | ⚠️ Factible | ✅ Sí | ✅ |
| Bariloche → El Calafate | 🔴 Riesgo alto | ⚠️ Depende | ✅ Probable |
| El Calafate → Ushuaia | ⚠️ Con planificación | ⚠️ Mejora | ✅ Sí |
El viaje BA–Córdoba–Mendoza ya es planificable para este año. El viaje BA–Bariloche tiene buenas chances para fin de 2026 o principios de 2027. El viaje completo hasta Ushuaia —el que realmente quiero hacer— parece estar en el horizonte del 2027–2028, dependiendo de cuán rápido avanza el despliegue patagónico.
Cómo planificar ya (aunque el carro todavía no esté acá)
Lo que estoy haciendo mientras el cálculo de la importación se pone interesante de nuevo: tener el viaje planeado para que cuando llegue el momento, no haya que improvisar.
- PlugShare: revisar los puntos disponibles en cada tramo hoy. La Patagonia tiene registros de particulares que abren sus enchufe a otros viajeros. Esos contactos valen oro.
- ABRP: cargar el perfil de Tesla Model 3 LR y simular cada etapa. Te dice exactamente con qué porcentaje llegás a cada punto y dónde conviene parar.
- Seguir el despliegue YPF+Tesla: el mapa de Superchargers se actualiza en tiempo real en el sitio de Tesla. Cuando aparezcan los puntos argentinos, el viaje cambia.
El viaje de Buenos Aires a Ushuaia en eléctrico fue un sueño durante mucho tiempo. En 2026, hay una diferencia: tiene fecha probable.
Preguntas frecuentes
¿Se puede hacer la Ruta 40 completa en un auto eléctrico?
Hoy, no sin planificación extrema y tolerancia al riesgo real. El tramo más difícil es Bariloche–El Calafate, con brechas de 300–400 km. Cambia progresivamente a medida que se despliegan los corredores YPF+Tesla planificados para 2026–2027.
¿Cuánto tarda el viaje Buenos Aires–Ushuaia en eléctrico?
En auto convencional son unos 5–6 días de manejo moderado. En eléctrico con la infraestructura actual, hay que sumar tiempo de carga y planificar las etapas con más margen. Con Superchargers en el corredor completo, el tiempo extra se reduce a paradas de 30–40 minutos cada 400–500 km.
¿Tesla tiene Superchargers en Argentina?
Todavía no como red permanente. YPF y Tesla firmaron acuerdo en junio 2026 para tres corredores. El despliegue inicial está planificado para H2 2026; la extensión hacia Patagonia lleva más tiempo.
¿Cuál es el mejor tramo de la Ruta 40 para hacer en eléctrico hoy?
Neuquén–Bariloche por Ruta 237 es hoy el más accesible en eléctrico: distancia manejable (450 km), algunos puntos de carga en el camino y llegada a una ciudad con buena infraestructura.
Fuentes y aclaraciones
Datos verificados: julio 2026. Los precios y disponibilidades pueden cambiar — confirmá siempre con el concesionario o fuente oficial antes de tomar decisiones.
El análisis editorial (recomendaciones, comparativas, proyecciones de fechas) representa la perspectiva del autor basada en información pública disponible al momento de publicar.
- Argentina.gob.ar — Régimen importación autos eléctricos
- iProfesional — Panorama autos eléctricos Argentina 2026
- Infobae (16 jun 2026) — YPF firma acuerdo con Tesla
- El Observador — YPF y Tesla firman acuerdo estratégico
- Infobae (26 jun 2026) — Oficina Tesla Argentina, Joaquín Lizarralde
- Escenario Mundial (5 jul 2026) — Misión técnica Tesla Argentina, data center Neuquén
- Diario Uno — Red de supercargadores Mendoza-Buenos Aires
- La Nación / Surtidores (jul 2026) — 260 puntos de carga pública
- Proyecto de ley cargadores 50kW obligatorios (Congreso AR, en trámite)
- Economía Sustentable — cargadores EV en Argentina
- MundoSUV — Cómo instalar cargador para autos eléctricos
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