El Coradir Tito es el único auto eléctrico fabricado en Argentina (San Luis, provincia de mi familia paterna). Para muchos es la única opción de movilidad eléctrica accesible en su presupuesto: USD 16.732 base. Para otros es "el cuadriciclo que parece auto pero no es". Esta es la revisión honesta — sin marketing patriótico ni desprecio fácil — con datos verificados jun-2026.
Precio del Coradir Tito (jun-2026)
- TITO S2-300 con aire acondicionado: USD 16.732
- TITO S5-300 con aire acondicionado: USD 17.732
Para contexto: es USD 6.000 menos que el BYD Dolphin Mini GL (el siguiente eléctrico más barato). En el segmento de "primera movilidad eléctrica", no hay competencia directa por debajo.
Ficha técnica del Tito S2-300
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor eléctrico | 4,5 kW (~7 CV) |
| Velocidad máxima | 65 km/h |
| Batería | Litio 8 kWh |
| Autonomía declarada | 100-300 km (según versión y uso) |
| Carga | Enchufe común 220V — 8 horas a carga completa |
| Largo / ancho / alto | 2.830 / 1.500 / 1.565 mm |
| Plazas | 4 (traseras rebatibles) |
| Aire acondicionado | Opcional |
| Calefacción | Incluida |
| Garantía vehículo | 5 años / 100.000 km |
| Garantía batería | 8 años |
| Homologación | Cuadriciclo eléctrico (L7e) |
Lo importante: el Tito NO es un auto convencional
Esta es la verdad técnica que mucha gente no entiende cuando ve el precio:
El Tito está homologado como cuadriciclo pesado (L7e), no como auto de pasajeros (M1). Eso significa:
- Velocidad máxima legal 90 km/h en rutas — pero técnica solo 65 km/h.
- No puede ir por autopista en muchos casos (límite mínimo 80 km/h, el Tito no llega).
- Estándares de seguridad menos exigentes que un auto M1: no tiene crash test masivo, sin airbags en algunas versiones, estructura más ligera.
- No paga ABL como auto particular en algunas jurisdicciones: tiene un tratamiento impositivo distinto.
- Algunas aseguradoras lo tratan como ciclomotor: cobertura distinta a la de un auto convencional.
Esto no es necesariamente malo — pero tenés que saberlo antes de comprar. El Tito está pensado para uso urbano puro a baja velocidad: ciudad, suburbio cercano, comercial corto.
Autonomía real del Tito
La marca declara 100 km en batería estándar y hasta 300 km en versión extendida. En la práctica:
- Uso urbano CABA típico: 80-90 km reales por carga (estándar)
- Versión extendida: 240-270 km reales por carga
- Con aire acondicionado: -15% sobre autonomía declarada
- Con calefacción intensa (invierno): -20%
Esto en términos prácticos: el Tito alcanza para 1-2 días de uso urbano típico antes de volver a cargar. Carga 8 horas completas en un toma común 220V, sin wallbox especial.
¿Para qué uso conviene el Coradir Tito?
SÍ conviene si:
- ✅ Necesitás segundo auto de la familia para movimientos urbanos cortos (compras, escuela, oficina).
- ✅ Vivís en CABA o GBA y querés esquivar restricciones por patente (los eléctricos están exentos).
- ✅ Tu presupuesto inicial es estricto bajo USD 18.000 y querés entrar al mundo eléctrico.
- ✅ Te interesa auto fabricado en Argentina (única opción disponible).
- ✅ Hacés menos de 50 km diarios y no necesitás velocidad de autopista.
NO conviene si:
- ❌ Lo querés como único auto familiar (no podés ir por autopista, plazas justas).
- ❌ Hacés viajes interurbanos con frecuencia.
- ❌ Tu prioridad es seguridad activa moderna (ADAS, airbags múltiples).
- ❌ Querés un auto "de aspecto convencional" que no llame la atención.
- ❌ Necesitás aguantar autopista a 100-120 km/h rutinariamente.
Tito vs Dolphin Mini: la comparativa clave
| Criterio | Coradir Tito S2 | BYD Dolphin Mini GL |
|---|---|---|
| Precio | USD 16.732 | USD 22.990 |
| Tipo legal | Cuadriciclo (L7e) | Auto pasajeros (M1) |
| Potencia | 4,5 kW (~7 CV) | 65 kW (~88 CV) |
| Velocidad máxima | 65 km/h | 150 km/h |
| Autopista | No apto en muchos casos | Sí, sin restricciones |
| Airbags | 0-2 según versión | 6 estándar |
| Pantalla central | Pequeña básica | 10,1" giratoria |
| Autonomía | 100-300 km | 280 km |
| Carga | Toma común, 8h | Wallbox 7 kW, 6h / DC 30 min |
| Fabricación | Argentina (San Luis) | China |
| Plazas reales | 2 adultos cómodos + 2 niños | 4 adultos cómodos |
La verdad sin maquillaje: el Dolphin Mini es claramente más auto en cualquier métrica técnica. El Tito gana solo en precio absoluto y en "fabricado en Argentina".
Postventa de Coradir en Argentina
Coradir está en San Luis y tiene red de concesionarios en CABA, GBA, Córdoba, Mendoza, Santa Fe, San Luis, Tucumán. Es la red más amplia geográficamente para un eléctrico nacional, pero más limitada que las grandes marcas chinas.
Reparaciones: la mecánica eléctrica del Tito es simple (motor, batería, controlador). En 5 años de existencia del modelo, los reportes muestran tasa de falla baja en lo mecánico. Lo que más reclaman algunos usuarios: terminaciones interiores, tablero, plásticos.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que tener carnet especial para manejar el Tito?
No. Como cuadriciclo L7e, se maneja con carnet B convencional. No hay restricciones especiales.
¿Puedo ir por autopista con el Tito?
Legalmente, depende de la autopista. En autopistas con velocidad mínima 80 km/h (la mayoría), técnicamente NO podés porque el Tito solo llega a 65 km/h. En rutas nacionales y caminos comunes, sin problema.
¿El Tito sirve para Uber/Cabify?
Algunas plataformas lo aceptan, otras no — por su categoría L7e y plazas. Pedir confirmación específica antes de comprarlo si lo querés para apps.
¿Cuánto cuesta cargar el Tito al mes?
Para uso urbano típico (1.500 km/mes): aproximadamente $15.000-$18.000 pesos jun-2026 en electricidad residencial. Es la opción más barata de movilidad motorizada del mercado argentino.
¿Conviene financiarlo?
Coradir tiene planes propios con tasa competitiva. Cuotas típicas para USD 16.732 en 60 meses: $200.000-$350.000 según anticipo. Pedir cotización al concesionario.
Conclusión: ¿conviene el Coradir Tito en 2026?
El Tito es una solución específica, no un auto convencional. Si lo entendés así, puede ser una decisión muy buena. Si lo comparás contra un auto pasajeros tradicional, va a salir perdedor en casi todo (menos en precio).
Mi recomendación: el Tito conviene si lo querés como segundo auto urbano de la familia, NO como auto único. Para familia que necesita un solo vehículo para todo, BYD Dolphin Mini GL (USD 22.990) es matemáticamente mejor inversión, aunque cueste USD 6.000 más.
Sobre los datos de este artículo · fuentes y disclaimer
Última verificación de datos: 23 de junio de 2026.
Los precios oficiales de las marcas se relevaron de los sitios oficiales de los fabricantes y de medios argentinos especializados (ver fuentes abajo). Los precios pueden cambiar sin aviso previo según ajustes de fábrica, tipo de cambio, cuotas de importación o promociones puntuales del concesionario. Antes de cualquier decisión de compra, confirmá con el concesionario oficial.
Los datos técnicos (autonomía, potencia, equipamiento) provienen de las fichas técnicas oficiales publicadas por las marcas. Las autonomías declaradas suelen estar medidas en ciclos NEDC o WLTP — el rendimiento real en uso varía según clima, estilo de manejo, carga, velocidad y uso de aire acondicionado. Donde aparece "estimación", "aprox." o "esperado", se trata de cálculos propios o proyecciones basadas en patrones de mercado e información parcial — no son cifras oficiales confirmadas.
El análisis editorial (recomendaciones, comparativas, opinión sobre conveniencia) representa la perspectiva del autor basada en información pública disponible al momento de publicar y no constituye asesoramiento financiero ni de inversión.
Fuentes consultadas:
- Sitio oficial Coradir Movilidad — Tito
- Auto Test — Coradir Tito en las calles
- Coradir — Precios actualizados
Si detectás un dato desactualizado o un error, escribinos. Este artículo se actualiza periódicamente.
